VIRAGO
STAR CLUB NEDERLAND
Helaas weer problemen met de Wildstar versnellingsbak
In 2006 heeft Yamaha moeten besluiten voor de tweede maal een recall te moeten starten voor de Wildstar.Nadat er in 2004 al een recall aktie heeft plaats gevonden voor de 2001, 2002 en 2003 modellen (niet alle 2001 modellen kwamen toen in aanmerking) bleek dat er nog steeds problemen konden ontstaan met de versnellingsbak.
In 2006 werd dus besloten om alle Wildstars van bepaalde series terug te roepen.
Als het framenummer van jouw Wildstar in de onderstaande reeksen valt dan heb je ondertussen (eind 2006) een schrijven van Yamaha ontvangen.
Framenummer reeksen waar het om gaat,
JYAVP081000000302 tot en met JYAVP081000010047
JYAVP081000010392 tot en met JYAVP081000012035
JYAVP081000012997 tot en met JYAVP081000013612
JYAVP081000015201 tot en met JYAVP081000016852
Wat is/was nu het probleem?
In de versnellingsbak van sommige Wildstars/Warriors kan het 2nd/3rd pinion gear (een dubbel tandwiel voor de 2e en 3e versnelling) problemen geven waardoor er meer dan normale slijtage ontstaat wat weer kan resulteren in het breken van een borgring (retainer circlip). Als de circlip breekt komt er teveel ruimte vrij voor het dubbele tandwiel en dat zou dan een eigen leven kunnen gaan leiden.
Wat kan er nu gebeuren?
Als de borgring breekt zou de versnelling vast kunnen lopen wat weer tot gevolg kan hebben dat het achterwiel gaat blokkeren. En wat er dan gebeurt laat zich raden.
In het Technical bulletin wat indertijd (2004) door Yamaha USA was uitgegeven staat met vet gedrukte letters dat "Motorcycles that are affected should not be operated until they are modified". Yamaha Europa had dat regeltje in 2004 niet overgenomen. Zij zagen er toen de noodzaak niet van in. Nu met de 2006 aktie is het wel anders. Er wordt nu ook in Europa op gewezen dat zolang de motor niet is gemodificeert er niet op gereden mag worden. Dit is wel te begrijpen want er is ons een geval bekend van een Engelse Wildstar die dus is vastgelopen.
Wat gaat Yamaha hier aan doen?
De versnellingsbak vervangen gaat niet bij de Wildstar of de Warrior. De
bak en het motorblok zijn geen afzonderlijke componenten, ze maken deel uit
van elkaar. Yamaha laat door de dealer het 4e versnelling tandwiel (no.1 op
de eerste tekening), de borgringen of ook wel circlip (no.1 en 5) de vulring
no.6, dan nog een bus (staat niet op de tekening maar wel in het pdf bestand
en de main axle (no.8) verwisselen.
Verder wordt er van de Drive axxle assembly nog het tandwiel no.8 en de
borgring no.5 verwisseld.
Het aantal te vervangen onderdelen is een stuk groter maar dat komt omdat het
motorblok uit het frame gehaald moet worden. Daarna worden de cilinders
verwijderd omdat het blok anders niet te splitsen is. Er zitten dus ook
diverse sealtjes en pakkingen in het onderdelen pakket die voor de diverse
afdichtingen van het blok zelf dienen. In tegenstelling tot de vorige
modificatie aktie worden nu ook de zuigerveren vervangen.
Al met al een aardige klus wat menig motor in zijn leven niet mee zal maken.
Helaas worden er door de verschillende dealers ook verschillend gewerkt.
Zo zijn er dealers die de olie opvangen en deze samen met het oorspronkelijke
filter weer gebruiken.
Andere dealers laten de eigenaar van de motor het nieuwe filter en frisse
olie betalen.
Er zijn gelukkig ook dealers die weten hoe het hoort en de klant geen nieuw
filter en olie in rekening brengen.
Nieuwe olie en een nieuw filter is "part of the job" en hoort (vind
ik) gewoon bij het programma.
Voor het originele
Wildstar bulletin (USA versie 2004) even op deze regel klikken.
